Системы активной и пассивной безопасности автомобиля

Кожаный салон — признак высокого класса автомобиля и самых дорогостоящих комплектаций. Это универсальный показатель престижа, который не только красиво выглядит, но и очень комфортен в эксплуатации. Например, с поверхности натуральной и даже искусственной кожи довольно легко удаляются свежие пятна от мороженого и другой еды, тогда как на ткани остались бы следы. Материал еще и славится отличной воздухопроницаемостью, что позволяет спине «дышать» во время поездок.

Содержание

• Активная и пассивная безопасность: в чем их отличия?

• Пассивные системы безопасности в автомобиле

• Активные системы безопасности в автомобиле

• Безопасность автомобилей Geely

• Заключение

Активная и пассивная безопасность: в чем их отличия?

Автомобильная безопасность бывает двух видов: активная и пассивная. У пользователей часто возникают вопросы, что именно под ними понимается и в чем различия. Чтобы никогда больше не путаться в этих определениях, воспользуйтесь нашей подсказкой:

• Пассивная безопасность – её обеспечивают системы, которые позволяют избежать травм и более тяжелых последствий, когда авария уже случилась. Они реагируют на ДТП, а не предотвращают его.

• Активная безопасность – за неё отвечают системы и технологии автомобиля, которые не дают случиться ДТП. Они работают превентивно.

Теперь давайте ознакомимся с принципами их работы.

Системы пассивной безопасности

Это не только системы, которые оберегают людей в автомобиле, но и технологии, которые помогают защитить жизнь пешеходов, попавших в ДТП. Далее опишем и те, и другие.

Конструкция кузова. Область салона представляет собой клетку, изготовленную из стали высокой прочности. Она не сминается при ДТП и остается целой благодаря сложной пространственной архитектуре и правильному размещению усилителей.

Энергопоглощающие элементы. Это части кузова, которые принимают на себя большую часть силы удара при ДТП. Они ломаются и складываются, гасят энергию, чтобы пассажиры и водитель в салоне остались в безопасности. В противном случае столкновение приводило бы к серьезным травмам. Энергопоглощающие элементы находятся как спереди, так и сзади от салона.

Бампер. Это первая преграда при ударе. Он защищает силовые элементы конструкции, если авто во время ДТП движется с низкой скоростью, а также первым гасит энергию при более сильных столкновениях.

Конструкция подкапотного пространства. Здесь все создано так, чтобы избежать попадания силовой установки в салон при ДТП. Двигатель и коробка передач уходят вниз, когда происходит столкновение.

Двери. Они, как и каркас кузова, тоже отвечают за жесткость конструкции салона, и обеспечивают возможность покинуть автомобиль при ДТП. Они должны сохранять свою форму и открываться даже после сильных ударов. В этом дверям помогают специальные поперечные брусья безопасности, которые отлично проявляют себя как при фронтальных, так и при боковых ударах.

Рулевая колонка. Наряду с педалями это один из самых опасных для водителя элементов во время ДТП. Современные конструкции складываются, чтобы не нанести травм человеку, оставить свободным как можно больше пространства в салоне. Технологии могут быть разными в зависимости от производителя автомобиля.

Ремни безопасности. Это устройства с инерционной катушкой, возвратом и блокировкой. Благодаря специальной пружине ремень может вернуться на место, когда его отстегивают. При очень резком натяжении во время ДТП срабатывает механизм блокировки, который удерживает ремень на месте, он не дает человеку удариться о находящиеся перед ним препятствия или вылететь через лобовое стекло. В современных устройствах устанавливается так называемый преднатяжитель, который благодаря пиропатрону успевает срабатывать еще до того, как тело человека начало двигаться при ударе. Он получает сигнал от электронных систем и блокирует ремень, чтобы как можно более надежно зафиксировать пассажира или водителя и не дать им получить травмы головы.

Подушки безопасности. Во время ДТП они раскрываются со скоростью 200 км/ч по европейским требованиям или 300 км/ч в США. Весь процесс принятия блоком управления решения о необходимости срабатывания и надувания подушек занимает 60-80 миллисекунд после удара о препятствие. Однако эта система срабатывает не всегда, а только при определенных условиях: пристегнутый ремень, большое ускорение, фронтальный удар с большим перекрытием (в этом случае голова не соскальзывает с подушки). В современных автомобилях могут быть:

• фронтальные подушки,

• боковые шторки и подушки для тела,

• центральные подушки для передних и задних сидений,

• элементы для ремня безопасности и для коленей.

В некоторых автомобилях существуют даже подушки безопасности для пешеходов. Они располагаются снаружи в зоне лобового стекла, гасят силу удара и не дают человеку получить тяжелые травмы.

Узел педалей. Конструкция рассчитана таким образом, чтобы при столкновении педали сложились и не нанесли повреждений ногам водителя.

Подголовники. При резкой остановке или ударе сзади они защищают от хлыстовой травмы шеи, которая возникает при резком форсированном сгибании и разгибании (или наоборот).

Стекла «триплекс». Это очень прочные трехслойные стекла. При разбивании они не формируют острых осколков, которые бы разлетались по салону и ранили людей. В середине между двумя слоями стекол находится пленка. Благодаря ей поверхность триплекса покрывается трещинами, но в ней не появляется больших сквозных отверстий, а осколки остаются приклеенными к пленке. Так, стекло размером 120х120 см способно выдержать динамическую нагрузку более 1000 кг/м². Эта особенность удерживает людей внутри и не дает мелким внешним объектам проникнуть в салон.

Система «ЭРА-ГЛОНАСС». Это средство оповещения позволяет быстро передать информацию о ДТП в экстренные службы. Координаты места происшествия вычисляются автоматически благодаря встроенным передатчикам спутниковой связи, а «звонок» выполняется через ближайшие сети сотовых операторов.

Детское автокресло. Конструктивный элемент для защиты ребенка, который разработан с учетом анатомических особенностей маленького человека. Дополнительная поддержка, удерживающие устройства и жесткие элементы уберегают детей от травм головы и туловища.

Активный капот. При фиксировании неизбежного наезда на пешехода (электронные системы определили человека на проезжей части, а активные системы не успели затормозить автомобиль), пиропатроны в районе петель заставляют капот приподняться в зоне лобового стекла и принять более безопасное положение. Это поможет уберечь пешехода от тяжелых травм. Название не должно смущать – это пассивная система безопасности, которая срабатывает, если столкновение уже точно произойдет.

Системы активной безопасности

Лучше предотвратить ДТП, чем столкнуться с его последствиями, поэтому современные автомобили оборудуются большим количеством активных систем безопасности.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Она позволяет предотвратить блокировку колес при торможении, чтобы водитель не потерял управление автомобилем. ABS необходима, чтобы сделать торможение более эффективным, сократить тормозной путь на сложном покрытии (мокрая, обледеневшая, заснеженная дорога), предотвратить занос. Благодаря антиблокировочной системе экстренное торможение становится безопаснее, потому что сохраняется контроль над автомобилем.

Электронная система курсовой устойчивости (ESC). Она помогает предотвратить занос во время движения автомобиля в повороте. Когда датчики заноса подают сигнал, система начинает с разной интенсивностью притормаживать одно или сразу несколько колес (определяется автоматически). В итоге положение автомобиля стабилизируется, заноса не происходит.

Система помощи при торможении (EBA). Если водителю пришлось применить экстренное торможение, система распознает это по степени давления на педаль и добавляет дополнительное усилие. Таким образом удается более эффективно остановить автомобиль.

Система распознавания опрокидывания (ARP). Датчики следят за тем, есть ли критические боковые крены или асимметричные ускорения. ARP в связке с другими системами балансирует положение кузова, чтобы не дать автомобилю опрокинуться.

Антипробуксовочная система (TCS). Она работает на основе ABS и ESP, не давая буксовать ведущим колесам. Когда движение снова становится стабильным, система отключается.

Система контроля усталости. Специальная камера наблюдает за водителем: следит за положением головы и глаз. Если алгоритмы обнаруживают, что по некоторым признакам человек устал, раздается звук, а на дисплее появляется предупреждение с требованием отдохнуть.

Ассистент движения по полосе (LKA). Эта система наблюдает за перемещениями автомобиля по дороге и не дает водителю выехать на встречную полосу или съехать на обочину. То есть она страхует человека, если он отвлекся или начал засыпать. Когда датчики фиксируют медленное смещение вправо или влево за пределы полосы без включенного поворотника, раздается громкий звук, вибрирует руль, а электроусилитель руля даже может корректировать направление (в зависимости от производителя системы).

Ассистент поворота налево. Система, которая отслеживает текущую ситуацию и предупреждает водителя, если маневру может помешать автомобиль на встречной полосе. При срабатывании ассистент может подать сигнал или вообще остановить машину, чтобы не произошло ДТП.

Сканер дорожных знаков. Камера фиксирует все знаки на дороге, алгоритмы распознают их и передают информацию на дисплей. Благодаря этой системе не произойдет случайного встречного выезда на дорогу с односторонним движением транспорта или превышения разрешенной скорости.

Система слежения за мертвыми зонами. С помощью датчиков и радаров она мониторит пространство там, где человек во время вождения ничего не видит из-за ограниченного угла обзора зеркал. Система идентифицирует ситуацию с высоким риском столкновения и передает звуковой сигнал, совмещенный со световой сигнализацией.

Система предупреждения при открывании дверей (DOW). Она подаст предупреждающий сигнал, если сзади приближается автомобиль, а человек в это время открывает дверь.

Активный круиз-контроль. Радары и камеры помогают автомобилю самому управлять движением и следить за его безопасностью. Система наблюдает за положением других участников дорожного движения, следит за дистанцией, держит заданную скорость, притормаживает при необходимости и т. д. В наиболее продвинутых системах существуют начальные элементы автопилота.

Система ночного видения. Эта технология с помощью специальных камер мониторит окружающую обстановку в темное время суток и оповещает водителя о возможных опасностях. Например, она может распознать пешехода в одежде без светоотражающих элементов.

Парктроник. Система для безопасной парковки, состоящая из датчиков и камер. Позволяет избежать столкновения со статичными и движущимися объектами. Также в это понятие входит система предупреждения о риске столкновения при движении задним ходом, которая оповестит о приближении людей или машин при выезде с парковки.

Система предотвращения фронтального столкновения (CMSF или AEB). Камера работает вместе с радаром и обнаруживает различные объекты перед автомобилем. Система в состоянии «увидеть» не только другие машины, но и пешеходов, велосипедистов. Это позволяет не допустить столкновений, если водитель отвлекся. CMSF активирует тормозную систему, чтобы остановить автомобиль и избежать несчастного случая. Т.е., другими словами, это система автоматического экстренного торможения.

Система контроля давления в шинах (TPMS). Низкое давление в шинах может привести к ДТП из-за увеличенного тормозного пути и повышенного износа покрышек. Благодаря автоматической системе можно быстро узнать о проблемах с давлением и исправить их. При обнаружении нештатных ситуаций TPMS посылает звуковой сигнал и выводит информацию на дисплей.

Система сигнализации при экстренном торможении (ESS). Если датчики обнаруживают, что водитель применил экстренное торможение, они включают ESS. Благодаря ей активируются не только стоп-сигнал, но и аварийные огни, которые начинают «моргать». Это предупреждает автомобилиста, едущего сзади, о вероятности ДТП и призывает нажать на тормоз.

Системы помощи при подъеме в гору и спуске с нее. Первая технология препятствует откатыванию и столкновению со стоящим сзади автомобилем. Вторая система не дает машине сорваться в юз на опасном покрытии (грязь, влага, лед), находящемся под уклоном.

Электрический стояночный тормоз (EPB). В отличие от ручного стояночного тормоза эту систему может активировать автоматика автомобиля в случае возникновения экстренной ситуации. Вместе с EPB работает функция Auto Hold (автоматического удержания автомобиля), благодаря которой можно не держать постоянно нажатой педаль тормоза при остановках, например, на светофоре. Она позволяет избежать самопроизвольного скатывания при остановке и трогании.

Предупреждение о непристегнутых ремнях. Датчики фиксируют, что ремень не вставлен в замок, и система подает об этом звуковой сигнал.

Безопасность автомобилей Geely

В продукции компании Geely работают современные системы безопасности. Далее перечислим их в виде списка, не описывая подробно их свойства.

• Трехточечные ремни безопасности.

• Подушки безопасности. В зависимости от автомобиля можно встретить фронтальные подушки, боковые шторки, боковые подушки в спинках передних сидений.

• Сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности.

• Электронная система курсовой устойчивости.

• Антиблокировочная система тормозов с функцией электронного распределения тормозных усилий.

• Антипробуксовочная система.

• Система сигнализации при экстренном торможении.

• Система помощи при экстренном торможении.

• Система помощи при старте на подъеме и при движении под уклон.

• Функция контроля полосы движения.

• Система экстренного удержания автомобиля в полосе движения.

• Система предотвращения фронтального столкновения.

• Система мониторинга мертвых зон.

• Система предупреждения при открывании дверей.

• Система предупреждения о риске столкновения при движении задним ходом.

• Система интеллектуального круиз-контроля с функцией G-Pilot, который позволяет даже выполнять обгоны, перестроения и следовать за впередиидущим автомобилем.

• Электрический стояночный тормоз и Auto Hold.

• Системы удержания автомобиля на уклоне и поддержания скорости на спуске.

• Распознавание дорожных знаков.

В зависимости от модели автомобиля Geely набор систем безопасности может быть разным.

Заключение

Активные и пассивные системы безопасности – залог сохранения здоровья и жизни участников дорожного движения. При выборе автомобиля рекомендуем внимательно изучать, какую безопасность обеспечивает понравившаяся вам модель. Важно понимать, как именно автомобиль поможет не попасть в аварийную ситуацию и как защитит вас в случае ее возникновения. Полная информация обычно представлена в технической документации и на сайте дистрибьютора.