Рекомендации по эксплуатации электромобиля

Электромобили — стремительно развивающееся направление автомобилестроения. В последние годы появилось так много новых технологий и моделей, что автолюбители могут не успевать следить за новостями. Из-за этого появляются различные заблуждения, которые касаются эксплуатации электрокаров. В статье расскажем, как правильно использовать машину без ДВС и какие особенности нужно учитывать в разное время года.

Содержание

• Оптимальная температура для разных режимов эксплуатации

• Рекомендации по эксплуатации вне зависимости от сезона

• Особенности эксплуатации в зимний период

• Особенности эксплуатации жарким летом

• Заключение

Оптимальная температура для разных режимов эксплуатации 

Температурный режим может быть разным в зависимости от материалов, которые использовались при производстве аккумуляторной батареи. Однако существуют общие рекомендации, которые подходят большинству электромобилей. В этих температурных границах батарея будет показывать оптимальные результаты по саморазряду, нагреву, скорости зарядки и разрядки.

• Во время стоянки оптимальная температура — около +10 °C, но это не является жестким требованием. Традиционно считается, что на морозе в батарее с низким уровнем заряда могут начаться негативные изменения. Однако в современных электромобилях, как Geely EX5, реализована эффективная система терморегулирования, благодаря которой машину можно оставлять на улице в любую погоду. 

• Для достижения максимальной эффективности и долговечности использования батареи рекомендуется аккуратный режим езды. Из-за чрезмерно агрессивных ускорений и маневрирования у электромобилей старых поколений аккумулятор может перегреваться, что влияет на его емкость и тяговые свойства. У современных моделей, как Geely EX5, таких проблем нет.

• Оптимально, когда  при зарядке электромобиля температура батареи составляет около +25 °C. У современных моделей есть охлаждающая система, которая отвечает за поддержание стабильной температуры аккумулятора: охлаждает или нагревает его по мере необходимости. Это позволяет владельцу не заботиться о соблюдении определенных условий при зарядке. 

Рекомендации по эксплуатации вне зависимости от сезона 

Существуют факторы, которые не зависят от времени года. Их нужно учитывать, чтобы продлить срок службы автомобиля и обеспечить безопасность езды. 

Подбор правильных покрышек. Электромобили тормозят иначе, чем машины с ДВС, поэтому желательно покупать шины, выпущенные специально для электрических авто. Электромобили, как правило, тяжелее своих аналогов с ДВС, и из-за этого у шин для таких транспортных средств обычно повышенный индекс нагрузки. Об этом надо помнить при выборе. Также благодаря меньшему сопротивлению трению качения покрышки позволяют эффективнее работать системе рекуперации энергии и экономить во время поездок. 

Проверка защитного кожуха батареи. Как правило, у современных машин аккумулятор находится прямо под салоном. Это значит, что он может вступить в контакт с дорожным покрытием, в него могут попасть отлетающие камни и грязь. Чтобы защитить батарею, производители устанавливают специальный кожух. Владелец авто должен периодически проверять его целостность, чтобы исключить нарушение герметичности батареи.

Хранение автомобиля на крытой парковке. В идеальных условиях нужно оставлять электромобиль на паркинге с обогревом и доступом к зарядке. Также подойдет собственный теплый гараж. В таких условиях батарея будет деградировать очень медленно. 

Соблюдение правил зарядки. Необходимо использовать только оригинальные кабели. Рекомендуется не разряжать батарею ниже 20% и отключать ее от сети примерно на уровне 80%. Частая зарядка до 100%, как и глубокий разряд (ниже 15%) могут ускорить износ аккумулятора. 

Прохождение ТО. Необходимо проходить обслуживание в соответствии с регламентом и только у официального дилера. Несмотря на то, что электромобили реже проходят ТО по сравнению с ДВС, важно не отклоняться от рекомендаций производителя.

Особенности эксплуатации в зимний период

Несмотря на то, что современные электромобили все меньше зависят от температурных условий, зимой предпочтительно следовать ряду рекомендаций для комфортной эксплуатации и сохранения емкости аккумулятора. 

Уменьшение скорости зарядки. Когда температура опускается ниже 0 °C, батарее становится намного сложнее накапливать энергию. Чем морознее на улице, тем медленнее протекают химические реакции внутри ячеек, из-за этого увеличивается время для зарядки. Об этом нужно помнить при планировании своего дня. 

Уменьшение запаса хода. Электроника автомобиля управляет зарядкой, чтобы сохранить эксплуатационные характеристики батареи. Зимой из-за отрицательных температур требуется предварительный прогрев батареи, поэтому процесс зарядки может быть более долгим, чем летом. Также в холодное время года немного сокращается запас хода на одном заряде. Причина таких изменений — активный обогрев салона и практически постоянная работа всех световых приборов. При планировании дальних поездок нужно особенно внимательно отнестись к наличию по пути станций зарядки. 

Коррекция запаса хода в зависимости от температуры. Электроника постоянно оценивает условия за бортом и внутри авто. На основании полученных данных она дает прогноз, на какую дистанцию должно хватить заряда. Зимой сразу после запуска автомобиля электроника может выдать несколько завышенные показатели запаса хода. После начала движения она скорректирует их в соответствии с температурой воздуха, энергопотреблением отопительной системы и т. д. Это значит, что план поездки стоит строить только после уточнения запаса хода.

Прогрев батареи перед поездкой. Эта функция есть практически у всех современных электромобилей. С помощью принудительного подогрева можно поднять температуру батареи до рабочих показателей и не ездить с «замерзшими» ячейками, чрезмерно расходуя энергию в первые 10-15 минут поездки. Прогрев также помогает сразу получать высокие зарядные токи.

Снижение эффективности работы системы рекуперации. Повторное использование энергии, вырабатываемой при торможении автомобиля, становится затруднительным из-за низких температур. Это сокращает запас хода, потому что автомобиль восстанавливает меньший заряд во время движения.

Вероятность ограничения мощности в старых моделях. Блок управления может ограничивать мощность автомобиля при очень низких температурах или в отсутствие системы подогрева. Цель этой меры — бережная эксплуатация батареи после запуска авто. Следствие ограничения мощности — менее динамичный разгон. 

Повышенное потребление энергии для обогрева салона. В машинах с ДВС воздушная система обогревает воздух за счет тепла мотора. В электромобилях двигатель не позволяет этого сделать, потому что практически не нагревается. В таких машинах установлен мощный отопитель, который вместе с подогревом сидений и руля позволяет быстро добиться комфортной температуры в салоне. Однако при этом расход энергии увеличивается. 

Вероятность саморазряда. Когда автомобиль хранится не на отапливаемой стоянке, а на улице, уровень заряда батареи неизбежно падает. Даже у самых современных моделей, как Geely EX5, при экстремально низких температурах (ниже -35 °C) теряется небольшая доля энергии (до 10%). Аккумулятор может промерзнуть при очень длительном простое. Если планируется длительный период без поездок, рекомендуется периодически прогревать батарею с помощью встроенной системы или просто за счет подключения кабеля питания. Это поможет не допустить критического снижения запасов энергии и «замерзания» батареи. 

Особенности эксплуатации жарким летом

В теплое время года батарея электромобиля не испытывает сложностей с емкостью, как следствие, и запас хода тоже не страдает. Стоит отметить, что летом тоже существует несколько факторов, которые нужно учитывать при эксплуатации. 

Контроль температуры во время быстрой зарядки. Выделение тепла при накоплении энергии — нормальное явление. Чем выше зарядный ток, тем сильнее будет нагреваться аккумулятор. В нормальных условиях отвод тепла осуществляется благодаря контакту поверхности батареи с окружающим воздухом и работе системы охлаждения. Когда температура на улице превышает 30 °C, этот процесс осложняется — воздух слишком горячий. Перегрев во время зарядки негативно отражается на состоянии аккумулятора, поэтому электроника может принять решение о снижении потребляемого тока или отключении авто от сети. Такие меры позволяют защитить батарею от возгорания. Как только температура достигнет нормальных значений, зарядка начнется снова. Именно поэтому в жаркие дни рекомендуется ставить автомобиль в тень и не пользоваться быстрой зарядкой.

Щадящий режим езды для устаревших электромобилей. Geely ЕХ5 обладает современной системой кондиционирования и терморегуляции батареи и электромотора. Для управления температурой АКБ используется жидкостная система с большим объемом, а для охлаждения электродвигателя — масляная. Блок управления отслеживает все температурные режимы агрегатов и предпринимает необходимые действия для их сохранности.

У ряда более старых моделей электрокаров менее продвинутые системы терморегуляции, вплоть до всего лишь воздушного охлаждения батареи. В жаркую погоду этого недостаточно, что приводит к преждевременного износу батареи. Именно поэтому на таких электромобилях летом не рекомендуется ездить агрессивно с большим количество мперестроений, ускорений и торможений.

Заключение

• При отрицательных температурах аккумулятор заряжается медленнее, а запас хода сокращается. 

• Перед поездкой и во время простоя батарею рекомендуется по возможности подогревать, чтобы она работала корректно. 

• Электромобиль тратит много энергии на обогрев салона, это нужно учитывать при планировании поездок. 

• Нельзя оставлять практически разряженный автомобиль на морозе на длительный срок — это может привести к глубокому разряду и повреждению батареи. 

• Жарким летом важно не игнорировать предупреждения о возможном перегреве авто. Эффективная терморегуляция сама поддерживает оптимальную температуру, но в случае неисправности она обязательно сообщит об отклонениях.  

• Важно правильно подобрать шины и постоянно отслеживать целостность защитного кожуха аккумулятора. 

• Современный электромобиль можно хранить на открытом воздухе. Он спокойно переносит перепады температур и изменение влажности.