Чем обработать днище автомобиля от коррозии

Антикоррозионные составы — продукты для защиты металлических частей кузова и днища автомобиля от возникновения и распространения ржавчины и, как следствие, продления срока службы этих элементов. Наибольшей угрозе подвергается нижняя часть транспортного средства, потому что она больше всего контактирует с пылью, грязью, химическими реагентами, мелкими камнями. На днище остаются небольшие царапины, на месте которых потом может развиться ржавчина. Чтобы не допустить этого, владельцы автомобилей применяют антикоррозийную обработку. В статье расскажем, какими составами можно пользоваться, опишем процесс самостоятельного нанесения антикора и разберемся, как подготовить автомобиль.

Содержание

• Почему важно защищать днище автомобиля от ржавчины

• Основные причины возникновения коррозии на днище

• Популярные средства для обработки днища автомобиля

  • Антикоры на битумной основе

  • Антикоры на масляной основе

  • Антикоры на основе ПВХ и каучука

  • Антикоры на основе парафина и воска

• Подготовка днища автомобиля перед обработкой

  • Очистка

  • Грунтовка

• Этапы обработки днища автомобиля от коррозии

• Что не надо покрывать антикором

• Когда и как часто нужно обрабатывать днище автомобиля

• Заключение

Почему важно защищать днище автомобиля от ржавчины

Вопреки распространенному мнению, коррозия поражает не только железо или сталь, но и цветные металлы. Металл в результате контакта с воздухом неизбежно окисляется, а агрессивные вещества, которые часто можно встретить на дорогах общего пользования, служат катализатором коррозии. Постепенно материал разрушается и теряет свою прочность, а вместе с этим ухудшаются безопасность и внешний вид машины. Еще один минус — коррозия снижает цену авто на вторичном рынке.

В нормальной ситуации металл всегда защищен. Например, кузов тщательно прогрунтован и окрашен, а на днище производителем наносятся специальные составы. Однако сколы и трещины на защитном покрытии становятся «воротами», через которые металл контактирует с кислородом. К сожалению, повреждения ограждающего слоя практически неизбежны, если активно пользоваться транспортным средством. Именно поэтому многие автомобилисты обращаются к специалистам за антикоррозионной обработкой или проводят ее сами. 

Основные причины возникновения коррозии на днище

Эксплуатация автомобиля всегда связана с воздействием на его металлические части различных негативных факторов. Перечислим, что в первую очередь разрушает защитный слой и ведет к коррозии днища. 

• Реагенты. Химические вещества используются для очистки зимних дорог от снега и льда. Вместе со слякотью они попадают на днище автомобиля и постепенно разрушают металл. Именно поэтому рекомендуется регулярно посещать автомойку с обязательной очисткой днища.

• Царапины, сколы. Причин для их появления может быть много: лежащие на земле ветки деревьев, вылетающие из-под колес камни и острые предметы, удары из-за наезда на яму. Все эти факторы могут привести как к мелким, так и к крупным сколам и повреждениям.

• Абразивы. Песок и даже обычная дорожная пыль, когда на скорости врезаются в кузов и днище автомобиля, способны постепенно «снять» защитный слой с металла. Незаметные глазу царапины со временем становятся крупнее, в них образуются очаги коррозии. Особенно страдают пороги и колесные арки. 

• Неаккуратная мойка. Слишком сильный напор воды способен повредить как ЛКП на кузове, так и заводской антикор на днище. Желательно обращаться к проверенным специалистам, которые будут бережно мыть автомобиль без риска нанести ему вред.

Помимо внешних существуют и внутренние факторы. Например, на устойчивость к коррозии влияет качество антикора, нанесенного на заводе. О его надежности можно сделать вывод по тому, какую гарантию дает производитель на отсутствие сквозной коррозии. 

Популярные средства для обработки днища автомобиля

Нет единого мнения о том, какой антикор лучше выбрать для обработки днища авто. Современный рынок предлагает широкий выбор продуктов для защиты металлических частей, и последнее слово всегда остается за покупателем. Опишем самые популярные варианты антикоров в зависимости от их состава.

Антикоры на битумной основе 

Эти составы также называют «битумной мастикой». Обычно при их изготовлении смешивают битум и смолу, а затем вводят каучук или резину, которые делают антикор более пластичным. 

Перечислим преимущества:

• Когда состав полностью высыхает, он становится прочным и твердым защитным слоем, устойчивым к механическим воздействиям. 

• За счет пластичности антикор не трескается из-за перепада температур или естественных деформаций кузова.

• Слой битумной мастики достаточно толстый, поэтому он выдерживает удары камней и не откалывается, обнажая металл. Также он не пропускает грязь.

Есть и недостатки:

• С течением времени мастики становятся менее пластичными, что приводит к трещинам и отслаиванию от поверхности. Защитные свойства сильно снижаются.

• При обновлении антикора придется снять предыдущий защитный слой. Это связано с большими затратами времени и риском повредить металл.

Антикоры на масляной основе

Средства, которые изготавливаются из смеси нефтяных масел и присадок, улучшающих характеристики основы. Это текучие составы, которые благодаря своей структуре легко проникают в труднодоступные места и полностью покрывают дефекты. Антикоры на масляной основе создают воздухонепроницаемую пленку на поверхности и таким образом защищают металл от окисления. 

Перечислим преимущества:

• Никогда не высыхают полностью и сохраняют высокую пластичность. 

• Отлично подходят для обработки скрытых полостей и труднодоступных элементов.

Недостатки антикоров на масляной основе:

• Неустойчивость к внешним механическим воздействиям — вылетевший из-под колеса камень может прорвать пленку антикора.

• Невозможность нанести поверх состава на масляной основе другой антикор, потому что не будет достаточной адгезии.

• Использовать его на днище нерационально, потому что он не обеспечивает достаточной защиты. 

Антикоры на основе ПВХ и каучука

Современные составы с хорошими защитными характеристиками. По своим свойствам они похожи на битумные мастики. 

Перечислим преимущества: 

• Материал не пропускает влагу и пар. Он надежно изолирует металл от одной из главных угроз.

• Высокая износостойкость — такие составы служат дольше битумных мастик. Они практически не растрескиваются из-за высокой пластичности.

Недостатки составов на основе ПВХ и каучука:

• Высокая цена. 

• Сложность самостоятельного нанесения. Технология предполагает применение высоких температур. Желательно доверять обработку профессионалам, обладающим достаточной квалификацией и подходящим инструментом. 

Антикоры на основе парафина и воска 

Эти составы похожи на масляные, но более густые и вязкие. Они тоже используются для обработки скрытых полостей и могут служить средством консервации уже существующих очагов ржавчины. 

Преимущества: 

• Более прочная защитная пленка на поверхности по сравнению с масляными антикорами.

• Хорошая адгезия — состав надежно фиксируется металле.

• Влагоустойчивость — антикор не пропускает воду и пар.

• Пластичность — защитная пленка не рвется во время движения авто и под влиянием атмосферы. 

Недостатки:

• Использовать такие составы можно только на внутренних полостях.

• Срок действия ограничен: антикор нужно обновлять раз в 2-3 года.

• Под воздействием высоких температур состав может стать слишком жидким и стечь с поверхности.

Подготовка днища автомобиля перед обработкой

Оптимальное решение — доверить антикоррозионную обработку профессионалам, однако выполнить ее можно и самостоятельно. Перед началом процесса необходимо подготовить днище автомобиля. 

Очистка  

С металла нужно удалить все, что будет ухудшать адгезию. Работы выполняются по такой схеме:

1. Съездить на мойку и сделать мойку днища.

2. Загнать авто на подъемник или яму. Снять все пластиковые и резиновые элементы, уязвимые к действию растворителей (колеса, подкрылки, брызговики и т. д.). 

3. Заклеить малярным скотчем лакокрасочное покрытие.

4. Смочить существующий антикоррозионный слой (обычно мастику) растворителем. Дать ему подействовать и начать снимать старый антикор шпателем. 

5. Если растворитель не действует на отдельных участках, допустимо нагреть их феном.

6. Прилипшую грязь и очаги ржавчины можно счистить с помощью кордщетки. 

7. Обработать участки с глубокой коррозией (после удаления рыжины в этих местах остаются черные пятна) преобразователями ржавчины. Они не дадут металлу разрушаться дальше, но убрать коррозию полностью не смогут. 

8. Просушить днище тепловой пушкой.

Грунтовка 

Не все специалисты сходятся во мнении, нужна ли грунтовка под нанесение антикора. Она улучшает адгезию и продлевает срок службы защитного состава, поэтому мы опишем этот этап. 

1. Надеть средство для защиты дыхательных путей. В дальнейшем его нужно будет использовать на каждом этапе обработки днища.

2. Закрыть строительным скотчем все участки, на которые грунт наноситься не будет.

3. На просушенное днище распылить грунтовку из аэрозоля или нанести ее валиком.

Перед покупкой грунта нужно удостовериться, что он подходит выбранному антикору.

Этапы обработки днища автомобиля от коррозии

В зависимости от формы выпуска антикор можно наносить различными методами: распылением, валиком, кистью, специальным пистолетом. Последнее устройство можно использовать даже с густыми битумными составами, достаточно добавить в них растворитель. Если владелец хочет именно распылить антикор, но специального аппарата под рукой нет, то он может выбрать продукты, фасованные в аэрозольные баллоны. Для обработки завальцованных стыков и сварных швов особенно удобной будет кисть. Также ее можно использовать, чтобы промазать труднодоступные участки. 

Лучше всего проводить обработку в два этапа. Сначала важно защитить внутренние и труднодоступные части, чтобы потом приступить к покрытию больших площадей, находящихся снаружи. Для первого этапа лучше выбирать антикоры на основе масла, парафина и воска, потому что их удобно наносить, они хорошо распределяются по поверхности. Использовать такие составы лучше на внутренних поверхностях лонжеронов, дверей, порогов, крыльев. Последовательность обработки должна быть следующей:

1. Удалите из детали все пластиковые и резиновые элементы, чтобы на них не попал антикор. После обработки нужно выждать столько, сколько написано в инструкции, и вернуть все заглушки на место. 

2. У средств в аэрозольных баллонах есть специальная гибкая трубка с распылителем на конце. Ее можно установить на сопло, чтобы достать до труднодоступных мест — скрытых продолговатых полостей. Распылитель на конце шланга создает не направленную струю, а туман из антикора, что позволяет защитить максимальную площадь металла. Для более доступных мест насадка не нужна — можно использовать стандартное сопло аэрозоля. 

3. Найдите технологические отверстия в деталях и поочередно распылите в них антикор. Излишки могут вытекать, их стирают тканью. 

4. Последовательно нужно обработать все элементы, которые владелец наметил для покрытия антикором. 

Когда все детали с внутренними полостями будут обработаны, можно переходить к защите днища.

1. На все открытые части нужно нанести выбранный антикор — обычно для днища выбирают битумные мастики. Особое внимание нужно уделить стыкам элементов кузова и сварным швам.

2. Осмотрите ниши, кисточкой нанесите антикоррозионный состав  в них. 

3. Следуя инструкции, дайте антикору высохнуть. Осмотрите поверхность на наличие пропусков — мест, куда не попал состав. Затем нанесите второй слой антикоррозионной защиты. 

4. После высыхания снимите слой малярного скотча с деталей, которые нуждались в защите. Проверьте, попал ли на них антикоррозионный состав. Если обнаружите пятна, удалите их с растворителем.

5. Установите обратно все пластиковые и резиновые элементы, которые были демонтированы в начале обработки. 

Когда состав окончательно просохнет (на это потребуется несколько дней), можно съездить на мойку и очистить днище, пороги, арки от масляных подтеков и пленки, которая образуется в процессе испарения антикора.

Днище автомобиля можно обработать не только снаружи, но и изнутри — в салоне. Для этого придется снять сиденья, обшивку, пластик, ковры и т. д. Дальнейшие действия по обработке совпадают с инструкцией, приведенной выше. Сначала нужно укрыть резину и пластик, отмыть металлические поверхности, зачистить ржавые участки, нанести антикор на открытые места и скрытые ниши. При обработке днища в салоне лучше пользоваться кистью, чтобы избежать разбрызгивания мелких частиц и загрязнения, например, рулевой колонки и стекол. 

Что не надо покрывать антикором

Со стороны днища установлены детали, на которые антикор попадать не должен. Их нужно либо укрыть, либо демонтировать. 

• Элементы тормозной системы. Диски, колодки, тросы и пр. нужно обернуть плотной пленкой, бумагой или заклеить строительным скотчем.

• Система выпуска отработавших газов. Ее целиком нельзя покрывать антикором из-за очень высоких рабочих температур. Во время езды из битумной мастики испарятся пластифицирующие элементы, она растрескается и отвалится.

• Элементы из резины. В составе большинства антикоров есть растворители, которые негативно влияют на каучук и резину вплоть до полного разрушения. 

• Карданный вал и прочие подвижные элементы. Затвердевающие составы по типу битумных мастик нельзя наносить на движущиеся части, потому что они во время работы способны разрушить защитный слой — положительного эффекта от обработки не будет. Именно поэтому движущиеся части нужно укрыть. 

• Наружные части кузова. Если антикор будет наноситься с помощью распылителя, желательно укрыть как можно больше поверхностей, чтобы на них не осела масляная или битумная пленка. Если использовать кисть, достаточно будет оклеить строительным скотчем прилегающие элементы. Защитить нужно стекла и зеркала, окрашенные детали из металла и пластик.

Когда и как часто нужно обрабатывать днище автомобиля

Распространенная рекомендация — обновлять антикор на днище авто раз в 2-3 года. Однако универсальный совет дать сложно — многое зависит от особенностей эксплуатации и защитного состава.

Как влияет климат:

• Южные регионы России. В щадящих теплых условиях на хороших ровных дорогах антикор может прослужить 7-8 лет. В первую очередь это касается битумных мастик, которые в жаркую погоду нагреваются и устраняют мелкие повреждения и сколы на своей поверхности. 

• Регионы северной и центральной части России. Морозы зимой, влажная весна и осень, пыльное лето — все это быстро изнашивает антикор. К неблагоприятным погодным условиям добавляется влияние химических реагентов, которые разъедают защитный слой. 

Примерные сроки службы разных составов:

• Битумные антикоры. Из-за своей прочности это самые долговечные продукты на рынке. Средний срок замены составляет 3-5 лет. 

• Жидкие масляные и восковые составы. Такие антикоры засоряются и теряют свои защитные свойства быстрее, поэтому обновлять их рекомендуется чаще — раз в 1,5-2 года. 

Оптимальная тактика — проверять слой антикора раз в год. Если появились трещины и глубокие царапины, защиту нужно обновлять. В противном случае под битумную мастику могут проникнуть влага и загрязнения. В таких парниковых условиях ржавчина разовьется еще быстрее, чем на открытом металле. 

Лучшее время для обработки:

• Весной. Подходит для тех, кто чаще всего ездит по гравийным дорогам, например, дачникам или геодезистам. 

• Осенью. Это вариант для тех, кто активно передвигается по городу, где используют агрессивные вещества для очистки дорог ото льда. Новый антикор должен защитить днище в самый напряженный период.

Заключение

• Днища даже самых бюджетных автомобилей покрывают антикором на заводе, однако этого может быть недостаточно для качественной защиты. 

• Существует несколько вариантов антикоров, которые можно использовать для «домашней» обработки днища. Они изготавливаются на основе разных веществ: масел, парафина или воска, битума.

• В профессиональных мастерских на днище могут нанести антикоррозийную защиту из полимерных композиций, каучука, ПВХ.

• Оптимальный подход для обработки — сочетание нескольких видов антикора для покрытия разных частей автомобиля. Большие открытые поверхности можно покрыть битумной мастикой, а скрытые полости — масляными или восковыми составами.

• Важно подготовить днище автомобиля перед обработкой: очистить от загрязнений, устранить очаги ржавчины, просушить поверхности. 

• Битумные мастики, которым нужно время на затвердевание, нужно наносить в два слоя с тщательной промежуточной сушкой.

• Днище автомобиля можно обработать не только с внешней стороны, но и изнутри — в салоне. Однако это требует серьезной подготовки со снятием всех деталей (сиденья, ковров и пр.). 

• Во время работы нужно носить спецодежду и средство для защиты дыхательных путей. Важно, чтобы помещение, в котором проводится обработка, хорошо проветривалось.